文/黄妙 理逻 7月24日，美兰空港公布《二零二零年母公司内资股股份协议、建议根据尤其许可展开新的H股发售及建议对的组织章程细则做出适当修改》公告。 公告明确提出，美兰空港拟向母公司回购不多达140，741，000股新的内资股作为母公司向本公司出让一期滑行道涉及资产代价，母公司股份股份总价大约人民币15.20亿元（一期滑行道涉及资产评估价值）；同时，公司白鱼根据尤其许可建议以定增不多达1.55亿股新的H股。
新的H股发售扣除款项将主要用作改建、升级、提高及修理美兰机场现有航站楼及其他区域，偿还债务贷款及补足本公司的营运资金，以及引进创意技术并将美兰机场升级为“智能化机场”。 对于美兰空港此次股权融资实行的确定性，中金公司评论指出，早在2017年，美兰空港之后申请人母公司内资股股份以及发售H股，但仍然未完成。此次母公司内资股股份以及新的H股发售依然不存在诸多变数。
此外，关于新的股权融资对美兰空港每股净利润的影响，他们指出，如果仅有考虑到母公司内资股股份协议，交易已完成后母公司服务费分为比例的减少未来将会变薄公司2020年每股净利润2.4%，而新的H股发售则预计对公司每股净利润有所摊薄。如果股价暴跌，对公司EPS的摊薄不会更加多。 公告收到后的交易日，美兰空港股价上涨幅度高达12.19%。
实质上，美兰空港公布的新股权融资并非没什么预兆。 一方面，近期屡屡发售的征税板块受到影响政策，预期为海南自由贸易港带给的客流和征税销售额提高。如6月29日，财政部、海关总署、税务总局牵头公布《关于海南离岛旅客征税购物政策的公告》。
公告明确提出，离岛旅客每年每人征税购物额度下降到10万元人民币，中止单件商品8000元征税限额规定，免税品商品的种类也减少到45项；7月14日，文化和旅游办公厅公布完全恢复跨省旅游也未来将会获释因疫情影响在上半年被相当严重容许的旅游市场。 而作为目前海南唯一生产能力丰沛的大型枢纽机场的美兰空港，升级扩建机场以应付未来市场需求的变化是合理的。 另一方面，在政策受到影响和自身生产能力的提高的同时，美兰空港尚能面对极大资金缺口。
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